| 康明斯柴油发动机气缸盖的主要作用是密封气缸的上平面，与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。康明斯B系列车用柴油机采用整体式气缸盖，用优质灰铸铁铸造。 气缸盖上布置有进排气道、进气管(与气缸盖铸成一体)及冷却水套。此外，柴油机的其他主要零件如进、排气门、摇臂总成、喷油器、节温器、排气管、气门室罩等也都安装在气缸盖上。 气缸盖的进、排气道采用异侧布置，以减少燃烧排出的废气对进气的加热，有利于提高进气充气系数，进气道采用螺旋进气道，气道绕气门导管右旋进入气缸。空气经螺旋气道进入气缸后，产生一种绕气缸轴线转动、转速很高的涡流，与喷入气缸的雾化柴油形成均匀的混合气，有利于燃烧。 柴油机没有专门的进气歧管，进气歧管直接铸在缸盖上，排气道仅受轻微冷却，以提高废气到达涡轮增压器的能量。 在气缸盖排气道的侧面布置有喷油器孔，用于安装喷油器的螺孔为M24×1.5。喷油器孔内有一ф7.55mm的半边孔，此孔用于喷油器的安装定位，装配时，喷油器上的小钢球应落在此孔内。
气缸盖采用每缸一进一排两个气门，按进、排的顺序从前向后依次排列。进、排气门中心距为54.27mm。
气缸盖上不镶进、排气座和气门导管，座孔直接在气缸盖上直接加工出来(进、气门座和气门导管仅供修理时用)。进、排气门座表面应进行高频感应淬火，在空气中自然冷却，使气门座密封表面淬硬层深度为0.89mm，硬度大于HRC50。 气缸盖内布置有冷却水道，采取从后向前的水纵向流动冷却方式。 |
